网约车送修19天后才定损，谁来为停运损失“买单”？

2025年1月30日，陈某（化名）驾驶小型轿车右转弯时，与直行的李某（化名）驾驶的网约车发生碰撞，造成两车损坏的交通事故。经有关部门认定，陈某负事故的全部责任，李某不负事故的责任。陈某的车辆购买了交强险和商业三者险，因春节放假维修店未上班，李某的网约车2月6日被送至某维修公司进行维修。某维修公司于2月8日通知某保险公司定损，但某保险公司不同意更换部分配件。期间，李某得知情况后也未与某保险公司、某维修公司、陈某协商解决方案，后经某保险公司与某维修公司多次沟通检测，直至2月24日某保险公司才确定定损清单，某维修公司于次日向厂家提交配件订购单。3月2日配件到店后，车辆于次日维修完工。事后，某保险公司支付了网约车的维修费和拖车费。但由于停运损失的赔偿问题，李某与陈某、某保险公司产生纠纷，李某诉至乐昌法院，要求陈某、某保险公司赔偿其停运损失。

乐昌法院经审理后认为，事故发生后从送修之日至核定损失，花费19天，明显时间过长，某保险公司存在较大过错，应按照自身过错行为承担相应的赔偿责任。而陈某作为肇事司机，怠于履行沟通告知提醒义务；李某在明知某保险公司不同意车辆更换配件后，仍未采取有效措施及时完成车辆维修，对扩大损失亦存在过错。因此，法院酌定由某保险公司、陈某、李某对定损扩大部分（19天）的停运损失各承担60%、20%、20%的责任。最终，乐昌法院依法判决某保险公司、陈某赔偿李某停运损失合计4480元。